philosophie sportive (si si ça existe merci le flood)

ca n'en reste pas moins louche (un scuderia a 700000€ ca reste une affaire si cet le modele spécial Schumi)

pharael a écrit:ca n'en reste pas moins louche (un scuderia a 700000€ ca reste une affaire si cet le modele spécial Schumi)

En gros, chaque pneumatique coûte 1.000 euros, l'embrayage 9.000, le volant 35.000 euros et le moteur 400.000 euros. Tu ajoutes à ça le carbone de la carosserie etc et tu arrives anviron à 1 500 000 neuve

Donc si c'est celle que Schumi a pu conduire deurant un Gp baaaaa c'est le prix x 10 au moins

Le volant coûte plus cher que l'embrayage ? :O

jerome a écrit:Le volant coûte plus cher que l'embrayage ? :O

Le volant c'est la pièce centrale de tout le système électronique de la voiture. TOUT EST REGLABLE ! Système de frein avec les 4 roues séparées...

et bé, faut en avoir des yeux pour pas se tromper

En fait c'est un sport où la compétition se joue avant tout entre les ingénieurs...

quel sport laisse encore la place au feeling? dans lequel y'a pas besoin de conaitre la météo 50 ans avant afin de prévoir tel pneu, tel chaussure, tel appareil quelconque? quel sport se fait encore aujourd'hui sans un entrainement intensif? quel sport, le sportif est tout seul et n'a pas de soutien logistique ni avant ni pendant ni apres?

donc oui en F1 ce sont les ingénieurs qui y sont pour beaucoup. bien que les qualités de pilotes soient indispensable, avoir une bonne voiture ne suffit, mais le risque pris pas un pilote vient de tactique élaborer avant...

ou ets la magie de l'amateurisme nullisime? héhé

Entièrement d'accord.. le sport c'est un ensemble d'acteurs en amont et en aval qui gravitent autour du sportif

Mais disons qu'en F1 je trouve que c'est plus particulièrement voyant ce côté où le sportif semble un peu effacer autour de cette masse de connaissance et de techniques qui évolue chaque jour.. mais pourquoi pas...

jerome a écrit:En fait c'est un sport où la compétition se joue avant tout entre les ingénieurs...

Un bon pilote c'est essentiel car on compte les écarts en millième de secondes !

Mais quel sport !!



regardez ce démarrage !!!
J'adore !!

et si on arrêtait le hors sujet? je scinde le sujet....

T'es chiante ! va toi même flooder autre part !
On parle de F1 là !

c'est certes nécessaire les qualitéS de pilote, mais cette technique a dû être élaborée en équipe, et pas seulement le pilote car il semble difficile vu les vitesseS que l'on puisse faire ça au pur feeling

Edit : merci de faire TRES attention à ta frappe et à ton orthographe, ça fait mal aux yeux

C'est vrai que c'est impressionnant ce départ...
Bon tant qu'on est dans le sujet de la F1 non pas que ce sujet me passionne (loin de la) mais autant en profiter pour se renseigner.

Je me suis toujours demander pourquoi sur les lignes de départ on les entend sans cesse faire ronronner leur moteur comme s'ils appuyaient sur l'accelerateur tout en étant au point mort ? Un jour j'ai cru comprendre que justement il n'existe pas de point mort et s'ils faisaient pas ça le moteur calait ?

jerome a écrit:Je me suis toujours demander pourquoi sur les lignes de départ on les entend sans cesse faire ronronner leur moteur comme s'ils appuyaient sur l'accelerateur tout en étant au point mort ? Un jour j'ai cru comprendre que justement il n'existe pas de point mort et
s'ils faisaient pas ça le moteur calait ?

Ils ont un point mort en fait.

La voiture ne cale jamais en théorie. Si c'est le cas, c'est qu'il y a un problème électronique et c'est le drame car il n'y a pas de clé pour la redémarrer ! Seuls les ingénieurs dans le stand peuvent la faire démarrer

Pourquoi autant de bruit ?


Alors en premier lieu car une F1 tourne à un régime très haut même à l'arrêt. Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble bien que c'est du 3500 tours/min, ce qui est énorme ! (mais ensuite elles montent jusqu'à 19 000 voir 20 000 tours !!). Si tu as un compte tours sur ta voiture, tu pourras regarder mais au max tu peux monter à 7000 tours/min en gros et à l'arrêt tu es à 1000 tours minutes.


Ensuite, c’est un peu comme une voiture normale. Si tu veux démarrer à fond à un feu avec une boite de vitesse séquentielle et bien tu pousse à fond l’accélérateur et tu enclenche la 1ere quand le feu devient vert. Et oui ils n’ont pas d’embrayage c’est plus simple

Ok merci pour ces précisions... mais tu dis qu'il n'y pas d'embrayage ? Le passage des vitesse est automatique ?

les boites séquentielles marchent sans pédale mais tu choisi le rapport (in petit clapet à coté du volant, je sais s'ils mettent ca autre part sur les voitures)

pharael a écrit:les boites séquentielles marchent sans pédale mais tu choisi le rapport (in petit clapet à coté du volant, je sais s'ils mettent ca autre part sur les voitures)

Exact
Mais sur la F1 le rétrogradage est automatique par contre.

c'est du semi auto mode + héhé, une voiture à boite auto en principe ne cale pas non plus, mais la boite manuelle procure plus de plaisir et de sensation au volant (en plus des reprises qu'on décident soi meme en dosan lembrayage, halalala)
on devrait imposer des boites manuelles sur les F1, du coup ca augmentera la place de la qulité du pilote

Oui mais bien souvent, la F1 sert aux marques pour tester du nouveau materiel. Le turbo, la boîte séquentielle, la nouvelle texture de pneus... tout est testé en F1 et c'est par ce biais que tu peux par la suite avoir ce matos dans ta voiture de tous les jours